本文摘要：欧盟对中国铝车轮征税反倾销税把两边都“触怒”了。

欧盟对中国铝车轮征税反倾销税把两边都“触怒”了。　　近日中国汽车工业协会涉及负责人回应，在欧美反抗人民币贬值的大背景下，该起案件的终裁是典型的贸易保护主义的不道德。与此同时，欧洲汽车工业协会及主要汽车企业集团也都对这一作法回应赞成。

　　记者得知，欧洲汽车工业协会主席和秘书长曾经会见欧盟涉及负责人，传达了欧洲汽车工业协会和欧洲汽车生产企业的立场，极力赞成对原产于中国的铝车轮征税反倾销税。期望欧盟上诉欧洲车轮制造商协会的申请人。　　10月28日，欧盟委员会发布了对原产于中国的进口铝车轮最后裁决：确认初裁中关于原产于中国的被调查产品进出口包含低价、欧盟产业受到实质伤害和低价与伤害之间不存在因果关系的裁决，要求最后按22.3%的税率征税反倾销税。

自2010年10月29日起继续执行上述判决，按照欧盟反倾销条例，最后反倾销措施的实行期为5年。　　今年5月11日，欧盟公布对原产于中国的铝合金车轮反倾销初裁结果，对涉嫌产品征税20.6%的临时反倾销税。

　　欧洲车企反对中国　　在欧盟对中国铝车轮征税反倾销税之后，欧洲汽车生产企业立刻回应了赞成，欧盟的这一作法，不但伤害了中国企业的利益，也让欧洲的企业受到损失。　　中汽协涉及负责人向记者透漏，欧洲汽车工业协会除了对此事表态之外，还在欧盟申请人分开开会了听证会，认为没证据证明中国出口到欧洲的铝车轮不存在低价和对欧盟涉及产业导致伤害，特别强调采行反倾销措施不合乎欧洲利益。

　　据记者理解，欧洲主要汽车企业集团也向本国政府传达了期望友好关系协商解决问题此案的立场，并采行了一些措施。　　惟一有所不同的声音来自于欧洲车轮制造商协会，该协会回应，对中国汽车车轮征税的反倾销税过于低，无法抵挡来自中国同行的竞争。

　　一家中外合资车企的中层向记者回应，欧洲的铝车轮企业在竞争中没任何优势，即便中国解散了欧洲市场，中国留给的市场份额也不会被其他国家的铝车轮占有，欧洲铝车轮企业占到将近低廉。　　该中层回应，欧盟的作法不但伤害了中国车轮企业利益，而且还将导致雷诺、宝马等期望订购中国零部件的欧洲汽车企业订购成本上升，有利于欧洲汽车工业衰退，也有利于欧洲汽车跨国公司的全球产业化分工、布局和供应链管理，欧洲广大消费者的修理成本也将减少，造成双输。或带给恶性连锁反应　　华东一家铝车轮企业负责人在拒绝接受记者电话专访时回应，对中国铝车轮企业来说，这某种程度是每年3.9亿美元的贸易损失，欧盟市场本身技术门槛低，中国企业为转入这一市场前期投放相当大，一旦解散将遭到巨额经济损失，市场份额也不会被其他国家企业占有。

　　该负责人指出，欧盟对我国铝车轮征税反倾销税，可能会引发美国等国家的连锁反应，一旦经常出现这种情况，铝车轮出口遭遇的压制将是毁灭性的。　　欧盟的官方文件称之为：中国是一个非市场经济的国家。在这样的定性下，中国铝车轮企业开始了受理之路。

　　欧盟于2009年8月13日月对中国输欧铝车轮发动反倾销调查，调查期为2008年7月至2009年6月，调查期内中国出口欧盟27国的涉嫌产品余3.9亿美元。　　立案后，中国共计36家企业递交了取样问卷沦为应诉企业，出口量占到中国铝车轮出口欧盟数量的90%以上。欧盟借此挑选了4家对欧盟出口铝车轮数量仅次于的企业（戴卡、万丰、而立中和友放）作为取样企业，出口量占到应诉企业对欧盟出口铝车轮数量的43%。

欧盟对4家取样企业展开了实地核查，并于2010年1月28日宣告，4家取样企业不合乎市场经济地位。　　中国汽车工业协会涉及负责人近日向记者回应，该案的终裁是典型的贸易保护主义的不道德。

在案件中，中国铝车轮在欧洲只占11%的市场份额，被征税反倾销税后，意味著中国企业将被迫解散欧洲市场。　　据理解，铝车轮是中国汽车零部件出口量仅次于的产品。国内共计102家铝车轮企业，去年铝合金车轮产量约7000多万件，一半的产品要依赖出口。

欧盟对中国铝车轮征税反倾销税，不会对上游的电解铝、油漆、机床、纸盒、运输等关联企业产生影响。

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